昆明猴車批發(fā)

會(huì)后，機(jī)運(yùn)隊(duì)迅速采取措施，一是對(duì)鋼絲繩和座椅襯墊繼續(xù)除油，每天安排專人在猴車機(jī)頭機(jī)尾涂抹兩遍水泥灰；二是加強(qiáng)巡檢，放慢貴陽猴車運(yùn)行速度，增大乘人間距保證上下人的安全。貴州猴車自出現(xiàn)打滑問題以來，就成為機(jī)運(yùn)隊(duì)亟待解決的頭等大事，樊總、機(jī)電科及機(jī)運(yùn)隊(duì)多次積極與廠家溝通聯(lián)系，一時(shí)間使猴車這條“大動(dòng)脈”引起了全礦重視。經(jīng)過采取除油措施后，座椅打滑現(xiàn)象立馬得到了很大的改善，目前運(yùn)行良好。下一步機(jī)運(yùn)隊(duì)將繼續(xù)保證措施落實(shí)到位，徹底解決隱患，確保猴車運(yùn)行安全、可靠。

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媒礦空架乘人設(shè)備擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸工作人員上、入井的每日任務(wù)，其安全工作查驗(yàn)關(guān)鍵點(diǎn)至關(guān)重要。提升機(jī)生產(chǎn)廠家管理方法關(guān)鍵點(diǎn)：查驗(yàn)固定不動(dòng)抱索器、可摘掛抱索器容許傾斜度，運(yùn)作速率是不是考慮要求，運(yùn)作速率超出1.2m/s時(shí)，是不是設(shè)定變速設(shè)備，是不是完成靜止不動(dòng)情況左右工作人員，查驗(yàn)是不是在非乘人站左右。驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)軟件務(wù)必設(shè)定無效安全性型工作中制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備和安全性制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備，安全性制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備務(wù)必設(shè)定在主動(dòng)輪上。管理方法關(guān)鍵點(diǎn)：查驗(yàn)驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)軟件是不是設(shè)定輪邊制動(dòng)系統(tǒng)。

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空架乘人設(shè)備運(yùn)作中常見問題：(一)在空架乘人設(shè)備運(yùn)作的全過程中，若要短時(shí)間終止空架乘人設(shè)備運(yùn)作，可按住“終止”按鍵，空架乘人設(shè)備停止運(yùn)行。(二)在空架乘人設(shè)備運(yùn)作的全過程中，要隨時(shí)隨地留意空架乘人設(shè)備的運(yùn)行情況，若發(fā)覺空架乘人設(shè)備運(yùn)作情況忽然不穩(wěn)定或其他出現(xiàn)意外狀況時(shí)，務(wù)必馬上終止空架乘人設(shè)備運(yùn)作，待查清緣故并使其恢復(fù)過來后，即可再次起動(dòng)空架乘人設(shè)備運(yùn)作。(三)實(shí)際操作工作人員須離去職位搜索常見故障時(shí)，務(wù)必按住操縱臺(tái)子上的“變向禁啟”按鍵，并掛上“常見故障維修，嚴(yán)禁起動(dòng)”的標(biāo)志牌，并向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)主管機(jī)構(gòu)匯報(bào)。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)組件開展全面維修時(shí)務(wù)必?cái)嗟艨傠娫纯傞_關(guān)，掛上“機(jī)器設(shè)備維修，嚴(yán)禁重合閘”的標(biāo)志牌，并派專職人員監(jiān)測(cè)。

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架空乘用車管理系統(tǒng):1。嚴(yán)禁所有旅客用手觸摸行駛中的鋼絲繩和繩輪，以及接觸任何附近的物體。2。在乘坐架空乘人裝置過程中，嚴(yán)禁故意從左到右擺動(dòng)吊椅。上下車旅客在路上相遇時(shí)，不得玩耍、握手。他們到達(dá)出發(fā)點(diǎn)時(shí)必須及時(shí)下車，以避免危險(xiǎn)。3。下車時(shí)，先用雙腳觸地，用臀部離開座位，然后用雙手松開吊帶，慢慢地走路，然后快速離開貴陽猴車行駛區(qū)。4。在乘坐過程中，應(yīng)注意貴州猴車裝置是否正常、平穩(wěn)地運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)繩索脫落或其他緊急情況需要停車，則必須及時(shí)將裝置沿線拉動(dòng)。

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振動(dòng)提升機(jī)的頭輪和底輪傳動(dòng)軸安裝不正確，容易造成漏斗皮帶跑偏。主要表現(xiàn)為：頭輪和底輪傳動(dòng)軸在同一垂直面上，不平行；兩傳動(dòng)軸安裝在水平位置，不在同一垂直面上；兩傳動(dòng)軸在同一垂直面上平行，不水平。上述情況發(fā)生后，漏斗皮帶跑偏，容易造成漏斗與筒體之間的沖擊和漏斗皮帶的撕裂。此外，啟閉機(jī)的頭部還承受著很大的動(dòng)態(tài)壓力，高達(dá)100噸左右。由于長(zhǎng)期運(yùn)行，軸承位置不可避免地會(huì)出現(xiàn)擠壓磨損。傳統(tǒng)的修復(fù)方法是采用補(bǔ)焊或刷鍍的方法，但都存在著一些缺點(diǎn)：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力不能全部消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致零件彎曲或斷裂；而刷鍍受涂層厚度和E的限制。而上述兩種方法都是金屬修復(fù)，不能改變“硬到硬”的關(guān)系。在力的聯(lián)合作用下，仍然會(huì)引起磨損。

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提升機(jī)盤式制動(dòng)器的規(guī)劃制造也在想著安全可靠，操作便當(dāng)、工作平穩(wěn)，故障率小，實(shí)用性強(qiáng)的方向展開。關(guān)于液壓驅(qū)動(dòng)的制動(dòng)器，選用雙液壓站、雙油路，具有雙液壓站并聯(lián)工作、單液壓站之間彼此備用等工作辦法。這樣不但有了的液壓回油油路，使液壓油活動(dòng)通暢，不易受阻，而且當(dāng)其間一個(gè)液壓站出現(xiàn)問題停比作業(yè)時(shí)，另一個(gè)液壓站會(huì)馬上照應(yīng)，進(jìn)行制動(dòng)或松閘，以確保進(jìn)步機(jī)設(shè)備安全制動(dòng)和正常工作。垂直提升機(jī)制動(dòng)方面結(jié)構(gòu)的規(guī)劃要求逐漸的升高，在制動(dòng)力矩方而，要求靜態(tài)制動(dòng)安全系數(shù)大于等于3倍的大靜張力。這樣可使正常泊車時(shí)制動(dòng)安穩(wěn)、安全，在制動(dòng)時(shí)，進(jìn)步吊籠加速度值適中，沖擊力小，工作平穩(wěn)。